La FIA ha emitido un comunicado en el que confirma la introducción de una nueva prueba de deflexión para alerones traseros, más rigurosa, a partir del Gran Premio de China. Esta decisión se tomó tras el desarrollo de la carrera inaugural de la temporada en Australia durante el fin de semana.
Como parte del proceso, se solicitó a los equipos que utilizaran cámaras para monitorear las deformaciones en pista de sus vehículos durante las sesiones de práctica en Melbourne. Tras analizar las grabaciones, la FIA determinó que existían fundamentos suficientes para implementar una “prueba más estricta” en el alerón trasero superior en el próximo evento en Shanghái. Sin embargo, se aclaró que todos los coches que compitieron en Australia fueron considerados legales.
Nueva normativa y requisitos
El comunicado oficial del organismo rector señala: “Como se ha comunicado anteriormente, entre el final de la temporada 2024 y el inicio de la temporada 2025, la FIA ejerció la autoridad que le confiere el Artículo 3.15.1 del Reglamento Técnico para introducir pruebas de carga-deflexión nuevas o más desafiantes para el alerón delantero (a partir de la Carrera 9, Gran Premio de España), el alerón trasero superior y el alerón trasero inferior.”
Además, se indicó que los equipos debían usar cámaras durante las sesiones libres para observar las deformaciones exhibidas por los coches durante el Gran Premio australiano. “Habiendo analizado las filmaciones sobre las deformaciones del alerón trasero junto con las deflexiones estáticas medidas dentro del garaje de la FIA en Melbourne, hemos concluido que hay motivos suficientes para introducir una prueba más rigurosa a partir del próximo Gran Premio chino,” agregó el comunicado.
Cambios específicos en las pruebas
La normativa establece que si se aplica una carga vertical de 75 kg en cualquiera de los extremos del plano principal del alerón trasero, la distancia entre este y el flap (también conocido como "slot gap") no debe variar más de 2 mm. A partir del Gran Premio de Shanghái, este límite se reducirá a 0.5 mm. Debido al aviso tardío para Shanghái, solo se añadirá una tolerancia de 0.25 mm a esta nueva limitación.
Los equipos fueron informados sobre esta prueba revisada el lunes 17 de marzo. La FIA también reafirmó que durante el evento en Melbourne, todos los coches fueron evaluados conforme a los requisitos establecidos por el Artículo 3.15.17 y resultaron ser conformes; por lo tanto, todos los vehículos que compitieron allí fueron considerados legales.
El Gran Premio de China se llevará a cabo este fin de semana, del 21 al 23 de marzo.
Preguntas sobre la noticia
¿Qué nuevo test de deflexión se introduce en la Fórmula 1?
Se introduce un nuevo test de deflexión más estricto para el alerón trasero, que comenzará a aplicarse desde el Gran Premio de China.
¿Por qué se ha decidido implementar este nuevo test?
La decisión fue tomada tras analizar las deformaciones observadas en los alerones traseros durante la carrera inaugural en Australia, donde se solicitó a los equipos utilizar cámaras para monitorear estas deformaciones.
¿Cuáles son los nuevos límites establecidos por el test?
A partir del Gran Premio de China, el límite de variación entre el plano principal y el flap del alerón trasero se reducirá a 0.5 mm, con una tolerancia de 0.25 mm debido a la notificación tardía.
¿Los coches que participaron en Australia fueron considerados legales?
Sí, todos los coches que compitieron en Melbourne fueron analizados y considerados legales según los requisitos existentes.
¿Cuándo se llevará a cabo el próximo Gran Premio?
El Gran Premio de China se celebrará del 21 al 23 de marzo de 2025.
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